Мотоблок Крот. Руководство - часть 6

8-Рычаг 150260002 
9-Валик 150230041 
 
8.4.1. Двигатель МК снабжен центробежным регулятором.Функция регулятора 
заключается в поддержании установленного рычагом дроссельной заслонки числа 
оборотов двигателя, когда нагрузка на двигатель возрастает или уменьшается. 
Регулятор имеет привод от устройства с вращающимися грузиками на коленчатом 
валу и механическую обратную связь с дроссельной заслонкой карбюратора. 
Когда скорость вращения вала двигателя уменьшается, дроссельная заслонка 
приоткрывается, при увеличении скорости вращения - прикрывается. 
При изготовлении двигатель отрегулирован на рабочие диапазоны оборотов: 
- холостой ход 2400.. .2600 мин "' 
- максимальные обороты 4500.. .4700 мин "'. 
При необходимости возможна регулировка оборотов в процессе эксплуатации на 
работающем, прогретом двигателе. 
8.4.2. Регулировка оборотов холостого хода. 
Проверить и установить зазор 0,2...0,5 мм между рычагом 8 и крышкой редуктора. 
Отрегулировать холостой ход винтами карбюратора "П"—количество (в 
пластмассовом стаканчике) рис. 7 и "К" — качество при положении рычага привода 
дроссельной заслонки в крайнем (против часовой стрелки) положении в следующей 
последовательности: 
- путем вращения винта "П" снизить обороты до минимально устойчивых; 
- вращением винта "К" добиться максимальных оборотов на слух (после достижения 
максимального значения обороты падают); 
- повторить работу по регулировке винтами "П и "К"' 2...3 раза. 
При правильной регулировке двигатель должен устойчиво работать на всех режимах. 
8.4.3. Регулировка максимальных оборотов двигателя. 
Регулировка производится винтом М при крайнем (по часовой стрелке) положении 
рычага привода карбюратора. При ввертывании винта обороты уменьшаются, при 
вывертывании — увеличиваются. 
 
8.5. Регулирование клиноременной передачи. 
Правильное регулирование клиноременной передачи обеспечит надежную работу 
сцепления и необходимую долговечность клинового ремня. 
Основное натяжение клинового ремня производить при выключенном сцеплении 
перемещением двигателя 10 (рис. 9) вдоль рам 25 (по стрелке Д). Предварительно 
вывернув винты 21, 24 с шайбами 20, 22, 23, снять кожух 19 и ослабить четыре гайки 
26 крепления двигателя к рамам. Натяжение должно быть максимальным, но не 
вызывать вращение роторов. Контроль регулирования можно производить 
медленной прокруткой двигателя с помощью стартера. 

Дополнительное натяжение осуществляется с помощью натяжного ролика путем 
изменения положения винта 4. Перед началом регулирования винт 4 должен быть 
ввернут до упора. В этом положении при работающем двигателе включить сцепление 
и проверить работоспособность МК с полной нагрузкой. В случае проскальзывания 
ремня увеличить натяжение ролика путем выворачивания винта 4. Законтрить винт 4 
гайкой 3. Произвести регулирование положения упора 13. ослабив гайку крепления. 
Упор не должен касаться наружной поверхности клинового ремня. Допустимый зазор 
И должен быть в пределах 1...3 мм. 
Допускается эксплуатация клинового ремня с трещинами на внутреннем диаметре. 
ВНИМАНИЕ! При закреплении двигателя следить за расположением шкивов 11,15 
клиноременной передачи. Шкивы должны располагаться в одной плоскости. 
Допустимое отклонение не более 1 мм. 
При установке кожуха 19 ограничительная скоба Г (на внутренней поверхности 
кожуха) не должна касаться наружной поверхности клинового ремня при фиксации 
рычага 1 фиксаторам 2. Допустимый зазор Б должен быть в пределах 1 ...3 мм. 
 
8.6. Очистка наружных поверхностей цилиндра и головки цилиндра. 
Очистка цилиндра и головки цилиндра заключается в удалении с их наружных 
поверхностей пыли, грязи, остатков растительности и т. п. 
Очистку производить механическим путем с последующей промывкой водой, 
протиркой насухо и сушкой на воздухе в течение 2...3 часов. 
 
8.7. Контроль системы зажигания. 
Контроль системы зажигания двигателя производить внешним осмотром, измерением 
при помощи щупа зазора между электродами свечи и проверкой установленного 
момента искрообразования магнето. 

Рис. 8. Система зажигания мотокультиватора Крот 

Для осмотра магнето 7 (рис. 8) снять кожух спиральный 6 (рис. 10), стакан 2, отвернуть 
гайку маховика. Установить съемник маховика на маховик, закрепить тремя винтами. 
Вворачивая болт Ml0x20 (из ЗИП) в съемник, снять маховик. 
Произвести визуальный осмотр магнето, при ослаблении винтов крепления магнето и 
несовпадении рисок "а" и "б" на магнето 7 и картере 8 совместить их, закрепить 
винты. При необходимости демонтажа магнето разъединить электрический 
соединитель 3, с помощью отвертки освободить провода с наконечниками из 
штепсельной колодки магнето, вывернуть наконечник свечи 5 из провода 4. Снять 
магнето 7 с проводами с посадочного места картера 8, предварительно отвернув 
винты крепления (2 шт.). Вывернуть высоковольтный провод из трансформатора 
магнето. Сборку демонтированных деталей производить в обратной 
последовательности. 
ВНИМАНИЕ! При установке маховика совмещение шпоночных пазов на втулке 
маховика и цапфе коленчатого вала производить с помощью сегментной шпонки. 
Затяжку гайки маховика производить моментом 3.. 4 кГсм. 
Во избежание поломки шурупа высоковольтного трансформатора производить 

вворачивание высоковольтного провода в шуруп трансформатора магнето 7 на длину 
8... 10 мм. 
Произвести визуальный осмотр кнопки "Стоп" 1, низковольтных проводов 2, 
электрического соединителя 3, высоковольтного провода 4, сопротивления 
подавительного 5. 
При нарушении изоляции устранить дефект с помощью изоляционной ленты. 
Для осмотра свечи зажигания 6 произвести демонтаж свечи, на предварительно 
остывшем двигателе, при снятом капоте. Использовать инструмент, прикладываемый 
в ЗИП. 
В случае заброса маслом, копоти или нагарообразования очистить электроды и 
тепловой конус свечи, промыть электроды и тепловой конус в бензине, просушить и 
продуть. 
Измерить зазор между центральным и боковым электродами. Зазор должен быть в 
пределах 0,4...0,6 мм. 
ВНИМАНИЕ! При необходимости регулирования зазора не допускать нажим на 
центральный электрод — это может привести к поломке его или керамического 
теплового конуса. 
Монтаж свечи зажигания производить, предварительно установив уплотнительное 
кольцо, вворачиванием от руки до упора, с последующим применением свечного 
ключа. При затяжке не прикладывать чрезмерных усилий - это может привести к срыву 
резьбы головки цилиндра. 
 
8.8. Контроль фильтра воздушного. 
Контроль фильтра воздушного производится внешним осмотром корпуса фильтра и 
фильтрующего элемента. Очистка корпуса фильтра заключается в удалении с 
поверхности пыли, грязи, остатков растительности. 
Снять корпус фильтра, отвернув гайку на корпусе фильтра, промыть и протереть 
насухо. 
Очистку фильтрующего элемента производить продувкой воздухом. 
Замену фильтрующего элемента производить согласно ТО. 
При сильном загрязнении фильтрующего элемента необходимо его заменить вне 
зависимости от наработки. 
Сборку фильтра воздушного производить в обратной последовательности. 
ВНИМАНИЕ! Эксплуатация МК без установки фильтрующего элемента не допускается. 
Необходимо регулярно проверять затяжку гайки крепления корпуса фильтра 
воздушного. 
 
8.9. Очистка от нагара цилиндра, головки цилиндра, поршня, агрегатов МК, смазка 
тросов управления. 
Для выполнения этих операций необходимо произвести частичную разборку