There is no spark on the Viking lawn mower. Ignition coil (magneto). Checking serviceability…

Why there is no spark on the lawn mower. There is no spark on the trimmer reason. Cleaning the respiratory tract

Many trimmers owners are faced with a problem when the device simply does not start.

One of the reasons for this may be the lack of a spark. This usually happens when the fuel floods the light of the ignition. In addition, you need to check the candles for serviceability, as this can also lead to a lack of spark.

The first sign of a faulty candle is the presence of a short circuit between its contacts, and in short. there is no spark on the trimmer.

In addition, the candle is considered faulty if it is covered with a black wet layer.

Such a layer appears from the oil combustion chamber. In such a situation, you have two exits: either clean the candle as it should, or buy a new.

Sometimes it happens that the candles are clean, but at the same time, the problem can be in its isolation, which is often covered with a black dry soot.

The reason for this may be a weak spark, excessively low spark plug, low fuel quality, dirty air filter or prolonged work at idle.

Here the output is the same. clean the candle or replace it with a new. over, the candle should be replaced if the contacts are strongly worn out.

In the case when there is no spark on the trimmer, how to solve the problem you will be told by professionals for a hundred.

Sometimes, the problem can be with magneto. Magneto may become unusable due to the fact that you could pull the starter cord at the moment when the ignition was turned off, and the candle was not grounded for the mass.

Such actions can easily disable magneto. In such a situation, the only way out is to buy a new magneto.

In addition, the problem may be the ignition node. This option can be considered if the candle and wire do not have any malfunctions.

In such a situation, it is necessary to engage in the replacement of the ignition unit. It can be found attached using two screws to the engine cylinder.

To obtain free access to the node, it is necessary to remove the enclosing casing.

To correct the current situation, you will have to replace the entire node, because, as practice has shown, replacing individual parts gives insufficient result.

If there is no spark on the trimmer, it can only be fixed in one way. replace it.

over, sometimes the problem should be sought in the ignition coil. The absence of a spark can lead to the failure of the coil or a malfunction in the chain.

To check the flow of current into the primary winding of the coil, you can use the light bulb, which must be turned on instead of the coil.

Then you need to carefully examine the contacts of the interrupter. If a strong spark occurs at the time of opening between the contacts, you can be sure that the capacitor is broken.

In this case, you have only one option of further actions. replacing the capacitor.

These are the main reasons why there may be no spark on the trimmer.

And you can also watch a video about the launch of a lawn mower

Many trimmers owners are faced with a problem when the device simply does not start.

One of the reasons for this may be the lack of a spark. This usually happens when the fuel floods the light of the ignition. In addition, you need to check the candles for serviceability, as this can also lead to a lack of spark.

The first sign of a faulty candle is the presence of a short circuit between its contacts, and in short. no spark on the trimmer.

In addition, the candle is considered faulty if it is covered with a black wet layer.

Such a layer appears from the oil combustion chamber. In such a situation, you have two exits: either clean the candle as it should, or buy a new.

Sometimes it happens that the candles are clean, but at the same time, the problem can be in its isolation, which is often covered with a black dry soot.

The reason for this may be a weak spark, excessively low spark plug, low fuel quality, dirty air filter or prolonged work at idle.

Here the output is the same. clean the candle or replace it with a new. over, the candle should be replaced if the contacts are strongly worn out.

In the case when there is no spark on the trimmer, how to solve the problem you will be told by professionals for a hundred.

Sometimes, the problem can be with magneto. Magneto may become unusable due to the fact that you could pull the starter cord at the moment when the ignition was turned off, and the candle was not grounded for the mass.

Such actions can easily disable magneto. In such a situation, the only way out is to buy a new magneto.

In addition, the problem may be the ignition node. This option can be considered if the candle and wire do not have any malfunctions.

In such a situation, it is necessary to engage in the replacement of the ignition unit. It can be found attached using two screws to the engine cylinder.

To obtain free access to the node, it is necessary to remove the enclosing casing.

To correct the current situation, you will have to replace the entire node, because, as practice has shown, replacing individual parts gives insufficient result.

If there is no spark on the trimmer, it can only be fixed in one way. replace it.

over, sometimes the problem should be sought in the ignition coil. The absence of a spark can lead to the failure of the coil or a malfunction in the chain.

To check the flow of current into the primary winding of the coil, you can use the light bulb, which must be turned on instead of the coil.

Then you need to carefully examine the contacts of the interrupter. If a strong spark occurs at the time of opening between the contacts, you can be sure that the capacitor is broken.

In this case, you have only one option of further actions. replacing the capacitor.

The gap between the ignition coil and the flywheel: what distance

ICE engines are installed not only on cars or motorcycles. They are widely used in various tools, for example, such as chainsaw or trimmer for grass. In case of their malfunction, poor start, it is often enough to install the correct gap between the flywheel and the ignition coil.

About the chainsaw and its inoperability

Chainsaw. installation in itself is not so complicated. But having the smallest initial knowledge is extremely important to find and eliminate any defect.

Modern electronics were so progressed that it also revolutioned in the world of tools. The saws of our days are light and powerful at the same time, equipped with electronic ignition systems of the ESZ.

Not so long ago, the ignition systems drank cam. This carried a lot of shortcomings: severity, complexity, high cost and much more. And the most important drawback of the archaic ignition system is the difficulty of the plant. Some of the systems of models of saws could not work out a spark sufficient for the outbreak at the speed of rotation of the crankshaft.

Modern systems are almost reliable. The models saw light and strong, the coil is made more professionally and serves its term almost without fail. However, there are also problems, but in most cases they can be fixed on their own.

Consider the main types of chainsaw malfunctions associated with the flywheel and ignition system.

As a rule, the most common ailment of modern chainsaws, implies the lack of a supply spark. The same directly depends on the shift of the lumen (clearance) between Babina and the flywheel.

Common malfunctions of installations are always connected with ICE. Problems arise in the system of ignition of fuel, the fuel flow module, in the internal elements of the engine itself.

As for the other nodes of the chainsaw, the malfunctions there, as a rule, due to the failures of the brake mechanism, poor lubrication, etc.D.

If the difficulties of starting are associated with the engine, then the symptoms are most often observed:

Ignition module

The inoperability of SZ chainsaws is the most common reason due to which the engine engine does not start. In most cases, it is recommended to start searching for a problem from here.

The ignition module of the chainsaw

• First of all, thoroughly check the spark plug, gently throwing the armored wire from the head and twisting the candle from the nest using a special key;
• The second is a check of the sparking using the starter twitching with a cap of the armor pipeline on a candle;
• Checking the gap is the main theme of our article (more below).

So, the malfunction of the spark plug will clearly be evidenced by its sputum. A wet spark device for ignition of the fuel-air mixture suggests that the fuel is an excess of fuel, the carburetor is incorrectly configured or there are malfunctions in SZ.

The candle is checked only after drying. T.e., It must be carefully cleaned with a napkin, drain the insides of the internal combustion engine, clog the feed, and then start a couple of times a starter so that the excess of the combustible mixture comes out.

Then the spark device is put in place, and everything is checked again.

In general, the spark device can tell a lot about the entire ignition system. If a black fog is observed on the candle, this indicates violations in the communications of the gasoline mixture. Here, either the ratio of gasoline and oil was violated, or the carburetor is required to reconfigure. In some cases, this happens due to poor.quality oil.

A dirty candle is cleaned of a black carbon fiber with a needle or any other sharp object. Then, the electrode is cleaned with sandpaper (zero), until a metallic shine appears. The spark device is returned to the place, everything is checked again.

Next stage: checking sparking. The skirt of the spark device is brought to the cylinder, the starter starts. If a bluish spark slips at a distance of 2-3 mm, everything is fine. The sparking distance of 0.5-1 mm is already considered as a malfunction. There may not be sparks at all, and this is also a big problem. Perhaps this is the case of a cliff of the wire.

And so we approached the topic of our article. The chainsaw may not be launched due to a violation of the gap between the ignition and the Magneto flywheel. This very gap should be within 0.2 mm. It is checked very simply: a special gasket is placed between the flywheel and Babina. If it comes normally, not too free and tight, then the gap is normal.

The flywheel himself drank is round, and checking the gap with an ordinary probe is impossible. It would be more qualified to put a gap according to a special show, but it is not always possible to purchase. Yes, and not everyone can afford to buy a template that is not cheap.

Gap between Magneto and the flywheel

However, in return for the foreign template, you can use a cut strip from a plastic container per 1-2 liters from under the juice.

How to check the magneto chainsaw

Magneto, Babina, module. this is the ignition coil. She may absolutely not have to do with the malfunctions of the tool, and the reason to hide only in the gap or in another. But in some cases, it is she who becomes a factor of violation.

To check the Babin itself, you should also, as in the above case, use the exclusion of components from the chain. Or in other words:

• evaluate the state of the Babin case visually for the presence of cracks and other visible defects;
• check the purity of current.compromises of various nodes and elements;
• diagnose the isolation and serviceability of the armored wiring, the reliability of fixing the fasteners, the absence of rust, etc.P;
• evaluate visually the condition of the cap of the spark device;
• check of the serviceability of the candle;
• Diagnosis of the circuit switch, which is especially relevant for Chinese.made chainsaws.

Again, as in the above case, certain points are excluded from this chain, thereby there is the reason for the problem.

Why is the gasoline trimmer not starting for the grass

The reasons why the gasoline trimmer for the grass stopped starting is different, therefore, a phased diagnosis of the apparatus is required.

Fuel tank (fuel quality)

Remember that always before starting the unit is required Checking the availability and quality of fuel. In this case, you should not be greedy and save, as well as “clever” about the amount of oil added. Everything must be done according to the management attached to the apparatus, since when the piston group fails, its replacement will cost about 70% of the total cost of the trimmer for the grass. Pour fuel due to the fact that you will fully conside it when performing work. After a while, the gasoline remaining in the tank loses its properties and can harm the engine. Therefore, do not prepare the mixture for the future and in large quantities. If the lawn mower starts poorly, try to drain the “old” fuel from the tank, and season it with a freshly prepared mixture.

Important! To refuel the device with fuel, the origin of which is unknown, fraught with negative consequences. Gasoline should be of high quality, bought at a gas station, and its brand should be not lower than AI-95.

Candle and candle channel

So, you changed the fuel, but nothing has changed, and the trimmer for the grass still does not start. In this case, it is worth checking the candle channel: whether it throws it with a combustible mixture. Often users translate Air damper to the “OFF” position when starting, and when the engine started, they do not transfer it to the “ON” position, after which it stalls. Further, an attempt to start the internal combustion engine to again leads to the fact that it floods the candle with gasoline, and the start becomes impossible. To diagnose and eliminate the possible problem in this node, do the following.

• It is necessary to unscrew the spark plug, wipe it well and dry it. When installing a candle in the ICE cylinder, it should be dry.
• Draw from the combustion chamber the fuel accumulated there. This is done through the hole from which you twisted the candle.
• In the presence of soot on the electrodes of the candle, it must be removed either with a thin file or a nail file.
• Do not forget to put the gap between its electrodes before installing the parts in place. The gap on the candle should be 1 mm. As a probe to check the gap, you can use a coin.
• Next, collect the block, read the start instructions and try to start the engine again.

If the engine does not start, then you will need to check the spark. For this:

• unscrew the candle;
• put on it a cap of a high.voltage wire;
• Touch its metal part to the cylinder body (to provide contact, you can insert a tubular key) as shown in the figure below;
• pull the launch cord so that several engine speeds occur.

Normally, with each piston roll between the electrodes, the candle should slip a spark. If there is a spark, then the reason that the internal combustion engine is not launched should be sought in other nodes of the device.

For a better understanding of the process, how to test a candle for a spark, you can use this video. where the audit is shown on the example of the Lawn Mushiel “Soyuz”.

If there is no spark, then at the beginning Check the cable. connecting the candle to the coil. perhaps the reason is in it. You can call it with a tester. In case of detection of the rupture of the chain, a high.voltage wire will require a replacement.

Also, the reason that the spark has disappeared may serve as The ignition coil malfunction (magneto). The figure below shows what the coil (magneto) looks like from the gasoline trimmer for Patriot grass (Patriot).

To exclude the malfunction, it will be necessary to use a tester to check the Magneto trimmer for the grass, namely, its primary and secondary winding. On the primary winding, the resistance should be in the range from 0.4 to 2.0 Ohms. If the device shows 0. this means that there is a short circuit in the winding, and if infinity is a clear sign of a chain break. The resistance on the secondary winding should be in the range from 6 to 8 kOhm.

On some coils, it can reach the value of 15 kOhm.

If your lawn mower does not start well or stalls immediately after starting, you should pay attention to the air filter, since it can be clogged, as a result of which the air does not enter the combustion chamber, and fuel ignition does not occur. To check if the filter is the case, remove it and try to start the engine. If he earned, then the reason was found. The filter needs to be replaced or rinse well and dry before installation. In the case when you find Air filter oil. It must be washed with gasoline, squeezed well and dry at least 2 hours before installing in place.

If the unit does not start with an air filter, it is still recommended to check the fuel filter.

Fuel filter

This filter cleans fuel of possible pollution. If it is scored, then gasoline does not enter the cylinder, and, accordingly, the unit does not work or stalls after starting. The fuel filter is located at the end of the fence hose, which is located inside the fuel tank. To get to the filter, it is necessary to extract a cork with tubes emerging from it.

When extracting traffic jams, a fence hose can disconnect and stay in a tank. It is extracted with a tweezer.

Next, remove the old fuel filter from the hose and put on it a new, pre.acquired. You can also Peel the fuel filter. If you don’t have new. The filter must be fixed on the hose using a spring latch.

Install the fence tube on the cork and insert the last into the tank.

It should be noted that in some models of trimmers, the fence hose is not on traffic jam, but inside the tank. It can be removed using a tweezer or hook bent from wire.

Electric trimmer for grass vibrates

Many mowing users noticed that some time after the start of the apparatus, it begins to vibrate very much. On some trimmers, mainly in models more expensive, an anti.vibration system was installed in the form of shock absorbers seized between the engine and the bar. But in some cases, even she does not save from strong vibration. The reason that strong vibration appears in the trimmer, there may be a small amount or complete absence of lubrication on a hard or flexible shaft located inside the rod of the apparatus.

Replacement Lubrication of a hard shaft It happens as follows:

• Apply a small amount of lubrication to the shaft and evenly smear it along the entire length of the part, including the slots at the ends of the rod (if they worked, the shaft will have to be replaced);
• After lubrication, insert the shaft back into the bar and put the gearbox in the same place.

Смазка гибкого вала выполняется следующим образом:

• открутите и снимите косильную головку;
• извлеките штангу из электродвигателя, открутив пару болтов;
• вытащите гибкий трос из штанги;
• смажьте тросик смазкой по всей длине.

Делается это так: сначала необходимо смазать конец тросика, а затем вставить его в штангу, после чего, по мере продвижения его внутрь трубы, следует наносить смазку на деталь и равномерно распределять ее по поверхности. Затем вставьте штангу с гибким валом в электрический двигатель и закрепите ее.

В случае, когда смазка не помогла, и вибрация продолжает появляться, потребуется поменять гибкий вал.

BriggsStratton 450 небольшой ремонт

Сейчас осмотрим тормозную систему. (поз.3 на фото). Она создана для резвой остановки мотора при его выключении. Тормозная колодка прижимается к маховику мотора, с одновременным замыканием провода зажигания на массу.

По достоинству оцениваются женщинами, и колодка и маховик изготавливаются лупить незапятнанными. Если необходимо, тормозная колодка заменяется или регулируется. Так же чистится и смазывается тросик и пружина тормозного механизма. При всем этом комфортно использовать смазку в аэрозольных баллончиках.

Смена масла в картере мотора. Его нужно создавать согласно аннотации к бензогазонокосилке, однако не пореже, чем раз только в сезон, пусть даже если вы косили незначительно. Поскольку масло окисляется и его смазывающие характеристики ухудшаются.

Для слива старенького масла газонокосилку наклоняют в сторону сливного отверстия (поз 1 на фото), подложив под колеса чурбак либо что то другое. Если вы желаете быть, что бы старенькое масло не стекало в защитный кожух, из пластмассовой бутылки вырезают маленький желобок где старенькое масло стечет в подставленную емкость не испачкав кожуха. Когда что остается сделать нашему клиенту масло стечет, отверстие закрывают и через заливную масляную горловину заливают новое масло до нужного уровня. Следует использовать масло с рекомендуемой производителем вязкостью. Как правило это 10W40 для 4-х тактных движков. Использовать более водянистые и дорогие сорта бессмысленно, потому что движок не имеет масляного насоса и смазка делается масляным туманом. И эксплуатация газонокосилки происходит при положительных температурах. А дорогие масла проявляют свои характеристики исключительно в экстремальных ситуациях.

И снова карбюратор.

Уж если даже после таких издевательств ваш триммер для травы не заведется, для вас не обойтись без разборки карбюратора. Очень может быть, что во всем виновно западение иглы в нем. Во всяком случае разборка и промывка этого капризного механизма уж точно не помешают. Регулировку карбюратора газонокосилки можно сделать своими руками газонокосилки, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора газонокосилки своими руками – дело 5 минут. Карбюратор от газонокосилки. это узел в системе питания. Холостой.

Многие владельцы триммеров сталкиваются с проблемой, когда прибор просто не заводится.

Одной из причин этого может быть отсутствие искры. Обычно такое происходит, когда топливо заливает свечу зажигания. Кроме того, нужно проверить свечи на исправность, поскольку это также может привести к отсутствию искры.

Первым признаком неисправной свечи является наличие короткого замыкания между ее контактами, а короче говоря. нет искры на триммере.

К тому же, свеча считается неисправной в том случае, если она покрыта черным влажным слоем.

Такой слой появляется от попавшего в камеру сгорания масла. В такой ситуации у вас есть два выхода: либо очистить свечу как следует, либо купить новую.

Иногда случается такое, что свечи чистые, но, при этом, проблема может быть в ее изоляции, которая часто покрывается черным сухим нагаром.

Причиной этому может быть слабая искра, излишне низкая температура свечи зажигания, низкое качество топлива, грязный воздушный фильтр или длительная работа на холостом ходу.

Здесь выход такой же – очистите свечу или замените ее на новую. Более того, свечу следует заменить и в том случае, если контакты достаточно сильно изношены.

В случае, когда нет искры на триммере, как решить проблему вам подскажут профессионалы на СТО.

Иногда, проблема может быть с магнето. Магнето может прийти в негодность вследствие того, что вы могли дергать шнур стартера в тот момент, когда зажигание было выключено, а свеча была не заземлена на массу.

Такие действия запросто могут вывести из строя магнето. В такой ситуации единственным выходом является покупка нового магнето.

Кроме того, проблема может заключаться в узле зажигания. Такой вариант можно рассматривать в случае, если свеча и провод не имеют каких-либо неисправностей.

В такой ситуации необходимо заняться заменой узла зажигания. Его можно найти прикрепленным с помощью двух винтов к цилиндру двигателя.

Для получения свободного доступа к узлу необходимо снять ограждающий кожух.

Для исправления сложившейся ситуации придется заменить весь узел, поскольку, как показала практика, замена отдельных деталей дает недостаточный результат.

Если нет искры на триммере, исправить ее можно только одним способом – заменить.

Более того, иногда проблему следует искать в катушке зажигания. К отсутствию искры может привести выход катушки из строя или же неисправности в цепи.

Для проверки поступления тока в первичную обмотку катушки можно воспользоваться лампочкой, которую необходимо включить вместо катушки.

Затем нужно внимательно осмотреть контакты прерывателя. В случае, если в момент размыкания между контактами возникает сильная искра, можете быть уверены, что пробит конденсатор.

В таком случае у вас есть только один вариант дальнейших действий – замена конденсатора.

Зазор между катушкой зажигания и маховиком: какое расстояние

Двигатели ДВС устанавливаются не только на автомобили или мотоциклы. Их широко применяют и в различных инструментах, например, таких как бензопила или триммер для травы. В случае их неисправности, плохого пуска, часто достаточно бывает установить правильный зазор между маховиком и катушкой зажигания.

Про бензопилу и ее неработоспособность

Бензопила – установка сама по себе не такая уж и сложная. Но иметь самое малое начальные знания крайне важно, чтобы найти и устранить какой-либо дефект.

Современная электроника настолько прогрессировала, что произвела революцию и в мире инструментов. Пилы наших дней легки и одновременно мощны, оснащаются электронными системами зажигания ЭСЗ.

Не так давно системы зажигания пил были кулачковые. Это несло в себя массу недостатков: тяжесть, сложность, дороговизна и многое другое. А самый главный недостаток архаичной системы зажигания – трудность завода. Некоторые системы моделей пил вообще не могли выработать искру, достаточную для вспышки на частоте вращения коленвала.

Современные системы почти безотказны. Модели пил легки и прочны, катушка выполнена более профессионально и отслуживает свой срок практически безотказно. Однако встречаются и проблемы, но их в большинстве случаях можно бывает исправить своими силами.

Рассмотрим основные виды неисправности бензопил, связанные с маховиком и системой зажигания.

Как правило, самый распространенный недуг современных бензопил, подразумевает отсутствие подающей искры. Это же напрямую зависит от сдвига просвета (зазора) между бабиной и маховиком.

Распространенные сбои установки всегда связаны бывают с ДВС. Проблемы возникают в системе воспламенения горючего, модуле поступления топлива, во внутренних элементах самого двигателя.

Что касается других узлов бензопилы, то неисправности там возникают, как правило, из-за отказов механизма тормоза, плохой работы смазки и т.д.

Если сложности запуска связаны бывают с двигателем, то чаще всего наблюдаются такие симптомы:

Модуль зажигания

Неработоспособность СЗ бензопилы – самая распространенная причина, из-за которой двигатель инструмента не запускается. Рекомендуется в большинстве случаях начинать поиск неполадки именно отсюда.

Модуль зажигания бензопилы

• в первую очередь тщательно проверить свечу зажигания, аккуратно скинув бронепровод с головки и выкрутив свечу из гнезда с помощью спецключа;
• второе – это проверка подачи искры с помощью дерганий стартера при надетом на свечу колпачке бронепровода;
• проверка зазора – основная тема нашей статьи (подробнее ниже).

Итак, о неисправности свечи зажигания будет явно свидетельствовать ее мокрота. Влажное искровое устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси говорит о том, что в системе переизбыток горючего, неправильно настроен карбюратор или есть неполадки в СЗ.

Проверяется свеча только после просушки. Т.е., ее надо хорошенько прочистить салфеткой, осушить внутренности ДВС, закупорить подачу, а после завести пару раз стартер, чтобы вышли излишки горючей смеси.

Затем искровое устройство ставится на место, и заново все проверяется.

Вообще, искровое устройство может многое рассказать о всей системе зажигания. Если на свече наблюдается черный нагар, то это свидетельствует о нарушениях в коммуникациях подачи бензиновой смеси. Здесь либо нарушилось соотношение бензина и масла, либо требуется перенастройка карбюратора. В некоторых случаях такое бывает и по причине некачественного масла.

Грязная свеча очищается от черного нагара иголкой или каким-либо другим острым предметом. Затем осуществляется прочистка наждачной бумагой (нулевкой) электрода, пока не появится металлический блеск. Искровое устройство возвращается на место, заново все проверяется.

Следующий этап: проверка искроподачи. Юбка искрового устройства подводится к цилиндру, стартер запускается. Если проскакивает голубоватая искра на расстоянии 2-3 мм, все нормально. Дистанция искры в 0,5-1 мм уже рассматривается, как неисправность. Может искры вообще не быть, и это тоже большая проблема. Возможно тут дело в обрыве провода.

И вот мы подошли к теме нашей статьи. Бензопила может не запускаться по причине нарушения зазора между зажиганием и магнето маховика. Этот самый зазор должен быть в пределах 0,2 мм. Проверяется очень просто: специальная прокладка помещается между маховиком и бабиной. Если заходит нормально, не слишком свободно и туго, то зазор нормальный.

Сам маховик пил бывает круглым, и проверка зазора обычным щупом невозможна. Зазор квалифицированнее было бы ставить по спецшаблону, однако его не всегда удается приобрести. Да и покупать шаблон, стоящий недешево, для 1-разового применения может позволить себе не каждый.

Зазор между магнето и маховиком

Однако взамен забугорного шаблона можно воспользоваться вырезанной полоской от пластиковой емкости на 1-2 литра из-под сока.

Как проверить магнето бензопилы

Магнето, бабина, модуль – это катушка зажигания. Она может совершенно не иметь отношения к сбоям инструмента, а причина скрываться только в зазоре или в другом. Но в некоторых случаях именно она и становится фактором нарушения.

Чтобы проверить саму бабину, следует также, как и в вышеописанном случае, воспользоваться путем исключения составляющх из цепочки. Или другими словами:

• оценить визуально состояние корпуса бабины на наличие трещин и других видимых дефектов;
• проверить чистоту тококоммуникаций различных узлов и элементов;
• диагностировать изоляцию и исправность бронепроводки, надежность фиксации креплений, отсутствие ржавчины и т.п;
• оценить визуально состояние колпачка искрового устройства;
• проверка исправности свечи;
• диагностика выключателя цепи, что особенно актуально для бензопил китайского производства.

Опять же, как и в вышеописанном случае, из этой цепочки исключаются те или иные пункты, тем самым, находится причина неполадки.

Устранение неполадок у профессионалов

СТО есть не только у авто, но и у сада-техники. Обычно в сервисный центр обращаются при неисправности поршня и карбюратора устройства. Почему и отчего не заводится бензиновая газонокосилка в данных случаях определяют мастера:

• Повреждение целостности устройства или отдельных деталей — тонометром, при помощи давления, находят пораженный участок, герметизируют его.
• Засорение каналов, жиклеров — элементы продуваются воздухом, используются очистительные жидкости.
• Изношенные поршни, прокладка — производят замену детали сборки.

Профилактика неисправностей

Правила эксплуатации садо-техники не сложные, если придерживаться этих пунктов устройство прослужит дольше предполагаемого срока:

• Всегда использовать качественную топливную смесь.
• Не работать под дождем.
• Подкачать топливо в карбюратор праймером.
• Заливать нужное количество бензина в бак, исключить попадания топлива на двигатель.
• Косить с перерывами. Следует давать устройству некоторое время, чтобы охладиться и отдохнуть. Бензиновая газонокосилка очень часто не заводится на горячую.
• Проводить чистку комплектации конструкции, только после того как остынет двигатель. Очистить следует: ножи, каналы, фильтры, контейнер. Желательно делать это с применением специальных очистительных растворов — так удастся избежать коррозии металлических элементов.
• Хранить прибор в сухом, теплом помещении, устранить попадание влаги.
• В ходе работы не давить на устройство, совершать плавные движения вперед, продвигайтесь вдоль участка. Хаотичные движения вперед-назад — изнашивают агрегат быстрее.
• При неиспользовании устройства на протяжении длительного времени — нужно заменить топливо на новое. Бензин застаивается в системе, не дает нормально функционировать агрегату.

Следует отметить, что с наступлением холодов, машина убирается за ненадобностью, рекомендовано сливать весь бензин на этот период (он взрывоопасен при застое). Как правильно подготовить газонокосилку к работе после зимы: осмотреть весь корпус на наличие дефектов, слить и заменить бензин, проверить наличие масла, первый раз запустить машину с приоткрытой или закрытой воздушной заслонкой.

Как проверить искру на свече зажигания своими руками

Почему двигатель не заводится? Причин неисправности может быть несколько: не работает система пуска, система питания, либо система зажигания. В последнем случае следует проверить наличие искры. Разбираемся, как это сделать самому (на инжекторе или карбюраторе).

Выше описанные способы не дают 100% гарантии. Дело в том, что на воздухе при атмосферном давлении пробить заряд легко. А когда свеча зажигания находится в цилиндре при высоком давлении, где сопротивление возрастает, пробить заряд уже тяжелей. В итоге: при атмосферном давленииискраможет быть, а в цилиндре искра может «шить» во все стороны и сквозь изолятор. Может в режиме холостого хода работать нормально, а при 6000 об/мин давать пробои.

Чтобы проверить искру свечи зажигания наверняка, следует использовать специальный стенд для проверки сечей зажигания под давлением. Либо заменить свечи на новые.

Слабаяискра? Ранее мы рассказывали, как ее усилить.

Причины, по которым не заводится газонокосилка

Многие проблемы с бензотриммерами возникают из-за неправильно приготовленной топливной смеси. В двухтактных двигателях смазка производится специальным маслом (не обычным моторным!), смешанным с бензином. Если масло не смешать с бензином, то газонокосилка быстро выйдет из строя. Масло/бензин смешиваются в пропорции, указанной в инструкции триммера для травы. Обычно это 1:40 или 1:50.

Иногда возникает вопрос, сколько масла и бензина содержит пропорция 1:50.

Цифры означают следующее: на одну часть масла берётся пятьдесят частей бензина. Отсюда: 1000 мл (1 литр бензина) делим на 50, получаем 20 мл, то есть 1:50.

Таким образом можно высчитать состав топливной смеси (бензин/масло) в любых пропорциях. Чтобы добавлять масло в бензин не «на глазок», можно взять медицинский шприц на 20 мл, набрать в него масло и «впрыснуть» в ёмкость для приготовления топливной смеси.

На период обкатки двигателя (это примерно работа триммера для травы на 2-3 баках) количество масла можно увеличить. Смешать его с бензином в пропорции 30:1.

Недостаточное количество масла, смешанного с бензином, приводит к усиленному износу цилиндропоршневой группы. Переизбыток масла в смеси хоть и не так фатален, но также вреден. Может произойти закоксовывание поршневых колец, быстрое образование нагара в камере сгорания, падение мощности двигателя. Закоксовывается сетчатый экран глушителя. Поэтому некоторые пользователи нашего сайта (после окончания гарантийного срока на триммер для травы) рекомендуют торжественно покосить в последний раз и демонтировать его.

Бензин, используемый в мотокосе – АИ 92. Марка бензина точно прописывается в инструкции по эксплуатации. Не стоит пытаться «форсировать» движок, заливая в него 95-й бензин. Это может привести к перегреву, неустойчивой и плохой работе триммера для травы, выходу его из строя.

Не рекомендуется оставлять топливо в баке триммера для травы при длительном перерыве в работе. Рабочий день лучше заканчивать, полностью выработав всю смесь. Если этого не сделать, то, поскольку за ночь бензин из двигателя испарится, а тонкая плёнка масла останется, могут засориться жиклёры карбюратора. Это вызовет трудности с запуском двигателя на следующий день.

Также необходимо соблюдать технику безопасности при хранении топлива. Многие заливают бензин в пластиковую бутыль из-под воды. Разберемся, соит ли так делать.

– Ни в коем случае нельзя хранить бензин в пластиковой таре из-под воды. При смешивании топливной смеси накапливается статический заряд, можно «словить» искру.

Поэтому на заправках не разрешают заправлять бензин в пластиковые канистры, только в металлические. Перед заливкой бензина в металлическую канистру её лучше поставить на землю, так снимается статика с корпуса и точно не будет «искрить».

Но бывают такие ситуации, когда простые манипуляции с мотокосой не помогают. Двигатель всё равно не заводится. В этом случае в ход идёт «тяжёлая артиллерия» – выполняем диагностику системы питания и зажигания, руководствуясь правилом «мотор не работает, если нечему гореть или нечему поджечь».

– Бензотриммер любит чистоту. Надо следить за чистотой воздухофильтра и топлива. Бензин, купленный на заправке, лучше отстоять 2 дня и пропустить через простейший фильтр – кусочек байковой материи.

Электрооборудование проверяется следующим образом:

• Выкрутить свечу, осматреть зазор между электродами. Выставить правильный зазор между электродами можно «дедовским» способом. Затем берём лезвие от бритвы, ломаем его пополам и вставляем самодельный щуп между электродами. Если лезвия входят плотно, то зазор идеальный.
• Надеваем на свечу колпачок высоковольтного провода и прислоняем свечу к металлической поверхности двигателя. Дёргаем несколько раз стартером. Если искра есть, хорошо бьёт в одну точку, то, хоть триммер для травы и не заводится, но зазор отрегулирован как надо. Если нет – искра слабая или «блуждает», то необходимо снова отрегулировать зазор между электродами.

Также в электрооборудовании может быть пробита катушка зажигания. Вот почему бензиновый триммер для травы не заводится или заводится и работает с перебоями, а потом сразу глохнет, или на «горячую» не заводится вообще.

Проверить исправность катушки можно так же, как и при проверке искры: выкручиваем свечу, прислоняем её к корпусу триммера для травы. Если при рывке стартёра искры нет, или она появляется через раз – надо менять катушку.

– Если с качеством электрооборудования всё в порядке, переходим к проверке карбюратора.

На триммеры для травы ставят вакуумные карбюраторы. При его разборке, чистке или промывке нужно быть предельно внимательным – ни в коем случае не разбирать нижнюю часть карбюратора, где находится праймер. Воздушный фильтр (он виден, если снять защитный кожух с карбюратора) нужно промывать моющими средствами. Лучше всего – для мытья посуды. После сушки ставим его обратно. Карбюратор промываем чистым бензином и продуваем все отверстия насосом. Фильтр бензопровода также промываем, затем всё сушим и собираем. Обычно после всех манипуляций бензиновый триммер для травы, который работал плохо и чуть что, старался заглохнуть, начинает запускаться, как новенький.

Тонкий тросик вместо лески, стоит ли его ставить на мотокосу

Эта мысль приходит в голову практически каждому, кому приходилось выкашивать 10 соток, поросших высокой травой. Идея кажется не такой уж плохой. Тросик прочнее лески, не так сильно изнашивается. Однако не все так просто.

Все целое, чистое, работает?

Пробуем отрегулировать. Берем длинную отвертку, находим болт регулировки холостых оборотов (он находится на дроссельной заслонке), закручиваем его на пару оборотов, чтобы заслонка приоткрылась. Заводим. Работает ровно? Тогда идем дальше. Не заводится или глохнет? Приоткрывает заслонку до тех пор, пока не заведется стабильно.

Далее регулируем качество смеси винтом L. Нужно добиться максимальных оборотов на холостом ходу. Тут принцип обратный – чем больше отвинчен болт, тем богаче смесь. После этого идет регулировка качества смеси на максимальных оборотах винтом H.

Если регулировка карбюратора не дала своих плодов, значит его нужно разбирать. Смотреть мембрану, чистить жиклеры и внутренние ходы. Для этого необходимо не только иметь ремкомплект, но и, желательно, запасной карбюратор.

Как предотвратить возникновение внезапных поломок в ходе эксплуатации триммера для травы?

Чтобы агрегат всегда находился в функциональном состоянии, стоит соблюдать несколько простых правил:

• Проводить своевременный, регулярный технический осмотр основных механических узлов устройства.
• Заправлять триммер для травы исключительно свежим топливом, качество и происхождение которого не вызывает сомнений.
• Проверять после каждого использования инструмента, не образовались ли окислы и нагар на поверхности элементов системы зажигания.
• Избегать сильной нагрузки триммера для травы в ходе работ.

Чтобы агрегат оставался в работоспособном состоянии, необходимо правильно подготовить его к хранению в зимний период. Прежде всего следует полностью разобрать инструмент, после чего выполнить промывку и очистку составляющих элементов. Также важно осмотреть функциональные блоки на предмет повреждений, при потребности устранив деформации деталей, всевозможные перекосы, порывы материалов.

Отсутствие искры – проверка модуля зажигания

Возможные признаки выхода из строя модуля зажигания:

Если провода и свечи в порядке, необходимо протестировать модуль зажигания. Один щуп мультиметра соединяем с разъемом модуля, а второй подключаем к «массе». После этого пробуем заводить двигатель. Если на дисплее прибора отображается значение около 12В, модуль исправен.

Диагностика цепи низкого напряжения

Для этого способа необходимо найти контрольную лампу мощностью 2-3 Ватта с напряжением 12В. Один контакт лампы подключаем к контакту низкого напряжения трамблёра, а второй – к массе.

Следующий шаг – замкнуть контакты трамблёра и включить зажигание. Если в цепи низкого напряжения нет проблем, лампа будет гаснуть при замкнутых контактах и гореть при разомкнутых. Если размыкание контактов не приводит к свечению лампы, причина поломки – первичная обмотка катушки либо провода низкого напряжения.

Если же лампа светится непрерывно, независимо от позиции контактов, это свидетельствует о таких возможных поломках: